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Les meilleurs vélos voyage et randonnée 2024

• 29 août 2024

Que ce soit pour de longs périples à vélo ou des escapades de quelques jours, trouver le bon vélo de trekking pour vous va transformer votre expérience. Nous vous présentons les meilleurs vélos voyage et randonnée de 2024, en vous guidant sur les critères à considérer pour faire le meilleur choix.

Vélo voyage Riverside Touring 520

• Cadre : Aluminum
• Transmission : 1x11v
• Cassette : Microshift, 11-46T
• Pédalier : Monoplateau Riverside 36T
• Freins : à disque hydraulique
• Poids : 16kg
• Roues : 29″
• Prix : 799€

Le meilleur vélo de voyage pas cher

Le Riverside Touring 520 est un vélo de voyage conçu pour les longues distances avec un excellent rapport qualité-prix. Son cadre en aluminium triple butted, connu pour sa robustesse et sa souplesse, permet d’absorber efficacement les vibrations de la route, offrant ainsi un confort optimal sur les longues sorties. Ce modèle est équipé d’une transmission Microshift Monoplateau à 11 vitesses, offrant une large gamme de rapports pour s’adapter aux terrains variés, qu’il s’agisse de routes pavées ou de sentiers plus accidentés.De plus, il est doté d’un porte-bagages arrière, parfait pour transporter vos équipements lors de vos voyages.

Vélo trekking Cube Travel

• Transmission : Shimano Altus 3x9v
• Cassette : Shimano CS-HG200 11-34T
• Pédalier : Shimano FC-T4060 48/36/26T
• Freins : Freins à disque hydrauliques
• Roues 28″
• Poids : 15,3kg
• Prix : 1099€

Le Cube Travel est un vélo trekking conçu pour ceux qui recherchent la polyvalence et le confort lors de leurs voyages à vélo. Ce vélo est construit autour d’un cadre en aluminium léger, qui offre un bon équilibre entre robustesse et maniabilité. La transmission Shimano Altus 27 vitesses est l’un des points forts de ce vélo, nécessitant peu d’entretien et offrant une large gamme de rapports pour affronter les montées et les descentes. Les freins à disque hydrauliques garantissent un freinage puissant et fiable dans toutes les conditions météorologiques. Le Cube Travel est également équipé d’un éclairage alimenté par une dynamo dans le moyeu avant, assurant une sécurité maximale lors de vos trajets nocturnes.

Vélo randonnée VSF FahrradManufaktur T-100

• Cadre : Acier Chromoly 25 CrMo 4
• Transmission : Shimano Cues 2x9v
• Cassette : Shimano Cues CS-LG300 11-36T
• Pédalier : Shimano Cues FC-U4010-2 30/46T
• Freins : Sur jante hydrauliques Magura HS11
• Roues : 28″
• Poids : 15,4kg
• Prix : 1199€

Le VSF FahrradManufaktur T-100 est un vélo randonnée classique, reconnu pour sa robustesse et sa simplicité. Son cadre en acier CrMo est conçu pour résister aux rigueurs des longs trajets, tout en offrant une conduite souple et confortable. La transmission Shimano Cues à 27 vitesses offre une grande polyvalence, permettant de grimper facilement les pentes raides tout en conservant une bonne vitesse sur le plat. Ce vélo est également équipé de freins hydrauliques sur jante Magura qui sont très fiables. Les pneus Schwalbe Marathon Citizen ajoutent une sécurité supplémentaire grâce à leur grande résistance aux crevaisons, et le porte-bagages arrière permet de transporter facilement ses sacoches.

Gravel voyage Triban Grvl 520

• Cadre : Aluminium 6061
• Transmission : Shimano 105 2x11v
• Pédalier : Praxis Alba M30, 48/32T
• Cassette : Microshift CS-H110, 11/34T
• Freins : à disque hydrau-mécanique
• Poids : 10,7kg
• Prix : 1200€

Le Triban Grvl 520 se distingue comme un choix polyvalent parmi les meilleurs vélos voyage. Il est conçu pour offrir un confort optimal sur les terrains variés, grâce à son cadre en aluminium léger et résistant. Ce vélo est équipé d’une transmission Shimano 105, idéale pour le gravel et les randonnées à vélo hors des sentiers battus. Avec ses pneus larges et son guidon route, le Grvl 520 assure une maniabilité et une stabilité exceptionnelles, ce qui en fait un compagnon idéal pour le bikepacking.

Vélo voyage Fuji Touring LTD

• Cadre : Acier Reynolds 520
• Transmission : Shimano Sora 3x9v
• Cassette : Shimano HG400 11-34T
• Pédalier : FSA Tempo 50/39/30T
• Roues : 28″
• Prix : 1399€

Le Fuji Touring LTD est un vélo de voyage conçu pour les cyclistes qui apprécient la durabilité et la simplicité. Son cadre en acier Reynolds 520 est conçu pour supporter de lourdes charges tout en offrant une conduite stable et confortable. La transmission Shimano Sora 3×9 vitesses permet une large gamme de rapports, idéale pour les terrains variés que l’on rencontre lors de voyages longue distance. Ce modèle est également équipé de freins à disque hydrauliques puissants parfaitement adaptés pour un usage longue distance.

Gravel voyage Genesis Croix de Fer 10

• Cadre : Acier chromoly
• Transmission : Shimano Sora 2x9v
• Cassette : Shimano HG400, 11-34T
• Pédalier : Genesis TAF37, 30/46 dents
• Freins : Freins à disque mécaniques
• Prix : 1499€

Le Genesis Croix de Fer 10 est un vélo gravel voyage polyvalent, conçu pour affronter une grande multitude de terrains, des routes goudronnées aux sentiers accidentés. Ce vélo est doté d’un cadre en acier Chromoly, reconnu pour sa robustesse et sa capacité à absorber les vibrations, rendant la conduite confortable même sur les longs trajets. La transmission Shimano Sora à 18 vitesses est fiable et offre une bonne plage de rapports pour affronter les côtes et les descentes. Les freins à disque mécaniques TRP Spyre assurent un freinage précis et efficace, quelle que soit la météo. Les roues de 28″ montées avec des pneus Kenda Booster Pro qui offrent une bonne traction sur les chemins de terre et le gravier.

Vélo trekking Riverside Touring 900

• Cadre : Aluminium
• Transmission : Shimano XT Trekking 3x10v
• Cassette : Shimano XT Trekking, 11-36T
• Pédalier : Shimano XT Trekking, 26/36/48T
• Freins : à disque mécanique
• Poids : 17 kg
• Prix : 1500€

Le meilleur vélo voyage Decathlon

Le Riverside Touring 900 est un des meilleurs vélos voyage, est conçu pour les longues distances et les terrains exigeants. Son cadre en aluminium offre un équilibre parfait entre légèreté et robustesse. Ce modèle est équipé d’une transmission Shimano XT Trekking, reconnue pour sa fiabilité et sa précision, ainsi que de freins à disque mécanique pour un freinage efficace en toutes conditions. Avec ses multiples points de fixation pour les bagages, le Touring 900 est parfait pour les cyclotouristes cherchant à emporter tout le nécessaire en voyage à vélo.

Vélo randonnée Trek Checkpoint ALR 4

• Fourche : Carbone
• Transmission : SRAM Apex 1x11v
• Pédalier : SRAM Apex 1, 40 dents
• Cassette : SRAM PG-1130, 11-42T
• Freins : à disque mécaniques Tektro
• Poids : 9,91 kg
• Prix : 1529€

Un des meilleurs gravels bikepacking et voyage

Le Trek Checkpoint ALR 4 est un vélo gravel de randonnée qui se distingue par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à une large variété de terrains. Son cadre en aluminium Alpha 300 Series est léger et durable, offrant une bonne rigidité pour des performances optimales sur route, tout en étant capable de gérer les terrains plus accidentés. La transmission Monplateau Sram Apex à 11 vitesses offre une large gamme de rapports, facilitant la gestion des montées et des descentes. Les freins à disque mécaniques Tektro offrent une bonne puissance de freinage, même dans les conditions les plus difficiles. Ce modèle est également équipé de nombreux points de fixation pour les porte-bagages et les sacoches, le rendant idéal pour les aventures bikepacking de plusieurs jours.

Vélo voyage Ridgeback Expedition

• Transmission : Shimano Deore 3x9v
• Cassette : Shimano CS-HG400 11-36
• Pédalier : Shimano Alivio FC-T4010, 26/36/48T
• Roues : 26″
• Poids : 14,59kg
• Prix : 1579€

Un des meilleurs vélos voyage et randonnée

Le Ridgeback Expedition est un des meilleurs vélos voyage, conçu pour les aventuriers qui affrontent des conditions difficiles. Son cadre en acier offre une résistance exceptionnelle, idéale pour transporter des charges lourdes. Équipé d’une transmission robuste Shimano Deore et de freins à disque fiables, ce vélo est prêt à affronter des routes accidentées et des sentiers de montagne. Son confort et sa capacité de chargement le rendent incontournable pour les longs voyages à vélo et pour faire le tour du monde à vélo.

Gravel voyage Riverside Touring 920

• Cadre : Aluminium triple butted
• Transmission : Sram Rival 1x11v
• Cassette : Sram 11-42T
• Pédalier : Monoplateau Sram DUB 32T
• Freins : à disque hydrauliques
• Selle : Brooks C15
• Poids : 11,8kg
• Prix : 1599€

Le Riverside Touring 920, un des meilleurs vélos randonnée, spécialement conçu pour le bikepacking. Son cadre en aluminium, associé à une fourche en carbone, offre une combinaison parfaite de légèreté et de durabilité. Ce vélo dispose d’une transmission Sram Rival, connue pour sa performance exceptionnelle, et de freins à disque hydrauliques pour un contrôle optimal. Avec ses points de fixation, le Touring 920 est un choix idéal pour le bikepacking et la longue distance à vélo.

Vélo voyage Fuji Jari 2.1 LTD

• Transmission : Shimano Tiagra 2x10v
• Cassette : Sunrace 11-34T
• Pédalier : FSA Vero Pro, 46/30T
• Freins : à disque hydrau-mécanique
• Poids : 12,7 kg
• Prix : 1699€

Le Fuji Jari 2.1 LTD est un vélo de gravel conçu pour ceux qui recherchent un vélo polyvalent capable de tout faire, de l’exploration hors route aux longues distances sur route en bikepacking. Son cadre en aluminium est léger et durable, tandis que la fourche en carbone permet de réduire le poids global et d’améliorer le confort. La transmission Shimano GRX 600 2×11 vitesses offre une gamme de rapports étendue pour affronter tous types de terrains, des routes plates aux montées escarpées. Les freins à disque hydrau-mécaniques Shimano Tiagra assurent une puissance de freinage constante, quelles que soient les conditions météorologiques.

Vélo randonnée Kona Sutra SE

• Cadre : Acier Chromoly
• Transmission : Shimano Deore 3x10v
• Cassette : Shimano Deore, 11-36T
• Pédalier : Shimano, 26/36/48 dents
• Freins : à disque mécaniques

Le Kona Sutra SE est un des meilleurs vélos randonnée haut de gamme, conçu pour les aventures à vélo les plus exigeantes. Son cadre en acier offre la robustesse nécessaire pour les longs voyages, tandis que sa transmission Shimano Deore est reconnue pour sa durabilité et sa fiabilité. Équipé de freins à disque et de pneus larges, le vélo trekking Kona Sutra SE garantit une performance stable et sécurisée. Avec son confort et sa capacité à affronter une grande variété de terrains, il se présente comme un excellent choix pour les cyclotouristes à la recherche d’un vélo de randonnée fiable et polyvalent.

Vélo randonnée Histoire La Voyageuse Classique

• Transmission : Shimano Alivio Trekking
• Pédalier : Shimano FC-T4060, 22/32/44T
• Cassette : Shimano, 11-34
• Freins : Shimano, V-Brake
• Poids : 14,6kg
• Prix : 1729€

La Voyageuse Classique de chez Histoire est un vélo de randonnée doté d’un cadre en acier Chromoly sur mesure, offrant une durabilité exceptionnelle et une conduite confortable, idéale pour les longues distances. La transmission Shimano Deore XT 3×9 vitesses est à la fois fiable et précise, permettant de passer sans effort d’une montée escarpée à une descente rapide. Les freins sur jante, bien que plus traditionnels, sont puissants et faciles à entretenir, ce qui en fait un choix très pratique pour les voyages à vélo longue distance.

Vélo voyage Ridgeback Panorama

• Cadre : Acier Reynolds 725
• Transmission : Shimano Alivio 3x9v
• Cassette : Shimano CS-HG400, 11-34T
• Pédalier : Shimano Alivio FC-T4660, 26/36/48T
• Prix : 1849€

Le Ridgeback Panorama est un des meilleurs vélos voyage haut de gamme, conçu pour être ultra fiable pendant les expéditions longue distance à vélo. Son cadre en acier Reynolds 725 est extrêmement robuste tout en étant relativement léger, ce qui permet de transporter de lourdes charges sans compromettre la maniabilité. La transmission Shimano Alivio 3×9 vitesses offre une large gamme de rapports pour affronter les terrains difficiles. Les freins à disque mécaniques TRP Spyre garantissent un freinage efficace et constant, même sous la pluie ou dans la boue. Ce vélo randonnée est équipé d’un porte bagage vélo avant et arrière, de 3 porte-bidon et d’une solide béquille.

Vélo voyage Genesis Croix de Fer 20

• Transmission : Shimano GRX RX400 2x10v
• Cassette : Shimano HG500, 11-34T
• Pédalier : Genesis RPL-521 TT 46/30T
• Prix : 1979€

Le Genesis Croix de Fer 20 est une version améliorée du modèle Croix de Fer 10, offrant des composants de meilleure qualité pour les aventures en gravel. Son cadre en acier Chromoly est conçu pour résister aux conditions les plus difficiles tout en offrant une conduite souple et confortable. La transmission Shimano GRX 2×10 vitesses dédiée au gravel est efficace et polyvalente, permettant de gérer facilement les montées raides et les descentes rapides. Les freins à disque mécaniques garantissent un freinage puissant et modulable, essentiel pour la sécurité en descente. Les roues 28″ sont montées avec des pneus Kenda Booster Pro qui offrent une excellente adhérence sur les terrains mixtes.

Vélo voyage VSF Fahrradmanufaktur TX-randonneur

• Cadre : Acier
• Cassette : Shimano 105 CS-R7000, 11-34 dents
• Pédalier : Shimano 105 FC-RS510, 34/50T
• Freins : V-Brake Shimano BR-R553
• Poids : 15,2 kg
• Prix : 1999€

Le VSF Fahrradmanufaktur TX-Randonneur est un vélo de randonnée conçu pour les longues distances, alliant confort, fiabilité et performances. Son cadre en acier CrMo est reconnu pour sa solidité et sa durabilité, ce qui est essentiel pour les voyages au long cours. La transmission Shimano 105 à 22 vitesses permet une grande fiabilité et polyvalence pour affronter les différentes difficultés du parcours, qu’il s’agisse de côtes abruptes ou de descentes techniques. Les freins à disque hydrauliques Magura garantissent un freinage puissant et constant dans toutes les conditions météorologiques. Ce vélo est également équipé de garde-boues, d’un porte-bagages avant et arrière, d’un éclairage alimenté par une dynamo, et de pneus Schwalbe Marathon Racer, offrant ainsi tout le nécessaire pour le voyage à vélo.

Vélo voyage Genesis Tour de Fer 20

• Cadre : Acier Chromoly Reynolds 725
• Cassette : Shimano CS-HG500, 11-34 dents
• Pédalier : Shimano FC-T611, 24/32/44T
• Prix : 2089€

Le Genesis Tour de Fer 20 est un vélo de trekking conçu pour les aventures longue distance, offrant durabilité et confort. Son cadre en acier Chromoly Reynolds 725 est construit pour durer, avec une géométrie qui favorise le confort sur les longues journées de route. La transmission Shimano Deore 3×10 vitesses est polyvalente, offrant une large gamme de rapports pour grimper facilement les cols. Les freins à disque mécaniques TRP Spyre garantissent un freinage efficace, même sous la pluie ou sur des surfaces boueuses. Le vélo est équipé de porte-bagages avant et arrière, permettant de transporter toutes ses sacoches vélo nécessaire pour des expéditions prolongées ou pour faire le tour du monde.

Vélo trekking VSF Fahrradmanufaktur TX-400

• Cadre Acier chromoly 25CrMo4
• Transmission : Shimano Cues 2x11v
• Cassette : Shimano Cues CS-LG400, 11-45T
• Pédalier : Shimano Cues FC-U6010-2, 32/46T
• Freins : Hydrauliques sur jante Magura HS33
• Poids : 15,9 kg
• Prix : 2199€

Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 est un des meilleurs vélo de trekking taillé pour l’endurance, idéal pour les cyclistes en quête d’un compagnon fiable pour de longues expéditions. Son cadre en acier CrMo, à la fois robuste et léger, garantit une solidité exceptionnelle sans alourdir le vélo. Équipé d’une transmission Shimano Cues à 22 vitesses, il offre une vaste plage de rapports pour s’adapter à tous types de terrains. Les freins sur jante hydrauliques Magura HS33 délivrent une puissance de freinage optimale, indispensable pour les descentes prolongées. Ce modèle est complété par des porte-bagages, des garde-boues, un éclairage à dynamo, et des pneus Schwalbe Marathon Mondial 26×2.0, parfaits pour les routes non pavées et les chemins.

Vélo randonnée Histoire La Grande Randonneuse Expédition

• Cadre : Acier chromol
• Transmission : Shimano Deore Trekking
• Cassette : Shimano, 11-32T
• Pédalier : Shimano FC-T551 24/32/44T
• Poids : 15,7
• Prix : 2259€

La Grande Randonneuse Expédition d’Histoire est un vélo de randonnée haut de gamme assemblé en France, conçu pour les aventures à vélo les plus exigeantes comme un tour du monde à vélo. Ce modèle est équipé d’un cadre en acier Chromoly, assurant une robustesse à toute épreuve tout en offrant une conduite confortable sur les longues distances. La transmission Shimano Deore 3×10 vitesses offre une large gamme de rapports, idéale pour gérer des charges lourdes et des terrains variés. Les freins sur jante v-brake offrent une puissance de freinage correcte, tout en étant faciles à entretenir partout dans le monde. Ce vélo est équipé de porte-bagages avant et arrière, de garde-boues, d’un éclairage à dynamo, et de pneus Schwalbe Marathon, prêts à affronter n’importe quelle route.

Gravel voyage Kona Rove LTD

• Cadre : Acier CrMo
• Transmission : Shimano GRX 810 2x11v
• Pédalier : Shimano GRX 810, 31/48T
• Cassette : Shimano 105, 11-34 dents
• Roues : 27,5″
• Poids : 11kg
• Prix : 2399€

Un des meilleurs vélos bikepacking

Le Kona Rove LTD est un vélo gravel polyvalent, parfait pour les explorations en terrain mixte. Il dispose d’un cadre en acier Reynolds 853, qui allie robustesse et confort de conduite, idéal pour les longues journées en selle. La transmission Shimano GRX 2×11 vitesses est optimisée pour le gravel, offrant un large éventail de rapports tout en étant simple et légère. Les freins à disque hydrauliques Shimano GRX assurent un freinage puissant et fiable, même en descente sur des terrains accidentés.

Gravel voyage Trek Checkpoint ALR 5

• Prix : 2529€

Le Trek Checkpoint ALR 5 est un vélo gravel haut de gamme, conçu pour les aventures à vélo, qu’elles soient sur route ou offroad. Son cadre en aluminium Alpha 300 Series est léger et résistant, avec une géométrie stable qui inspire confiance sur les terrains accidentés. La transmission Sram Apex 1×11 vitesses offre une grande polyvalence pour s’adapter à une multitude de conditions de conduite. Les freins à disque mécaniques offrent une belle puissance de freinage, essentielle pour les descentes techniques.

Vélo trekking Genesis Tour de Fer 30

• Transmission : Shimano Tiagra 3x10v
• Cassette : Shimano CS-HG500, 11-32 dents
• Pédalier : Shimano Tiagra, 30/39/50 dents
• Poids : 15,4 kg
• Prix : 2549€

Un de meilleurs vélos voyage

Le Genesis Tour de Fer 30 est un des meilleurs vélo trekking conçu pour les cyclistes qui recherchent un modèle capable de tout affronter lors de longues expéditions. Son cadre en acier Reynolds 725 est durable et résistant, offrant une excellente maniabilité même lorsqu’il est chargé. La transmission Shimano Tiagra 3×10 vitesses permet de grimper facilement même avec un vélo chargé, tout en offrant des rapports suffisamment longs pour les sections plus rapides. Les freins à disque mécanique offrent un freinage puissant et fiable, idéal pour les descentes prolongées. Ce vélo est équipé de porte-bagages avant et arrière, ainsi que de garde-boues, pour vous permettre de transporter votre équipement en toute sécurité et confort.

Les t ype s de vélo de voyage

Vélo de randonnée.

Le vélo de randonnée est spécialement pensé et créé avec des composants adaptés au voyage à vélo. Renforcé aux zones sensibles et assez lourd, il est pensé pour tout endurer.

C’est un vélo tout-terrain robuste qui permet d’accéder à tous les types de pistes et chemins de montagne. Il est parfait à transformer en vélo de voyage !

Vélo couché

Le vélo couché permet d’éviter de nombreuses douleurs aux fesses et aux membres inférieurs et supérieurs. De plus en plus de voyageurs à vélo le plébiscitent !

Vélo de route

Le vélo léger taillé pour la vitesse et les kilomètres. Il nécessite d’avoir un itinéraire goudronné ou des pistes légères. Il est un allié redoutable du bikepacking en étant peu chargé.

Le fatbike possède des roues surdimensionnées qui permettent à ce vélo de rouler où les autres types de vélo ne peuvent pas : désert, neige, sable..

C’est un vélo de route plus compact, adapté avec des roues de VTT pour rouler sur tous les types de terrains. De plus en plus de voyageurs à vélo l’utilise pour faire du bikepacking !

Les meilleurs gravels bikepacking

Nous vous conseillons de d’abord louer un tandem pour quelques jours pour essayer. En effet, tout le monde ne supporte pas cette promiscuité constante !

Vélo électrique randonnée

Le vélo électrique est le compagnon parfait pour ceux qui veulent voyager à vélo mais n’ont plus les capacités physiques de le faire sans assistance.

Les meilleurs vélos électriques randonnée

Comment choisir son vélo de voyage ?

Prix du vélo trekking.

On peut vous donner un ordre d’idée mais évidemment, chacun peut voyager avec n’importe quel vélo ! Selon nous, le minimum pour un vélo de voyage neuf est de 600€ et que le maximum…il n’y en a tout bonnement pas ! Certains vélos de voyage produits en série neuf coûtent plus de 2000€ ; mais je vous laisse imaginer le prix d’un vélo fait sur mesure avec des matériaux haut de gamme.

C adre du vélo de voyage : acier ou aluminium ?

Vous trouverez d’interminables discussions sur le matériau de cadre du vélo de voyage : acier ou aluminium. Chacun a des avantages et inconvénients, cela dépendra du type de voyage que vous souhaitez faire :

Cadre vélo acier

Facile à travailler et donc adapté à la production à la chaîne. A la fois très souple et assez rigide, c’est un matériau qui résiste aux chocs et absorbe bien les vibrations. Sa durée de vie est longue, et il est très facilement réparable partout dans le monde par n’importe quel soudeur. Cependant, l’acier pèse plus lourd que l’aluminium, et peut rouiller avec le temps.

Cadre vélo aluminium

Généralement un peu plus léger que l’acier et surtout moins cher. En revanche, il est un peu plus rigide et sera difficile à réparer. L’aluminium est donc également bien adapté aux vélos de randonnée.

Les matériaux de cadre vélo

F reins du vélo de voyage

• Freins à patins v-brake Indéniablement les v-brake (à patins) sont une bonne option sur votre vélo de voyage grâce à leur super rapport disponibilité-fiabilité-prix. Vous en trouverez dans tous les magasins de vélos du monde, ils sont faciles à régler, pas cher, les patins sont faciles à changer en cas d’usure, et n’importe quel mécano saura vous les réparer / changer en cas de besoin.Cependant, en cas de pluie ils perdent une partie de leur puissance de freinage, prudence donc.
• Freins à patins hydrauliques Les freins à patins hydrauliques (de chez Magura par exemple) sont très fiables, robustes, et ne se dérèglent pas au fur et à mesure du temps. Cependant, ils sont chers à l’achat et difficiles à réparer en cas d’avarie.
• Freins à disque mécaniques Très performants et fiables dans toutes les conditions météo, même sous la pluie. Ils sont indéniablement plus efficace que des v-brake avec un vélo très chargé en terme de puissance de freinage. Cependant, ne trouverez pas des pièces de rechange de partout et serez coincé si ceux-ci se cassent au milieu de nul part. Ils sont également plus difficile à bidouiller et régler que les v-brakes.
• Freins à disque hydrauliques Les meilleurs vélos voyage possèdent des freins à disques hydrauliques, plus puissants que les mécaniques. Ils sont également plus progressifs et permettent de mieux doser la force de freinage que des freins à disques mécaniques. En cas de fuite, il sera cependant compliqué de les réparer sans matériel et connaissances particulières.

En savoir plus

T ransmission du vélo voyage

Une fois encore ce critère dépend de votre projet de ce que vous voulez faire avec votre vélo de voyage . Dans tous les cas, n’oubliez pas qu’une fois votre vélo chargé la moindre petite colline va vous sembler être un col à gravir, prudence donc. Si vous comptez traverser les Andes à vélo vous n’aurez pas besoin de la même amplitude de vitesse que si vous roulez le long de la Loire par exemple.

Le nombre de vitesses et plateaux n’a plus vraiment de sens à l’heure actuelle, il vaut mieux regarder les braquets disponibles sur son vélo de voyage. Le braquet se calcule facilement : Braquet = nombre de dents du plus petit plateau / nombre de dents du plus grand pignon . En effet, vous pouvez vous retrouver avec 3 plateaux et 10 vitesses mais avoir du mal en montée car vos braquets sont limites pour voyager avec un vélo chargé. A contrario vous pouvez gravir des montagnes avec un monoplateau de 11 vitesses mais un braquet adapté ! Nous vous recommandons un braquet < 0,8 pour pouvoir grimper les côtes.

Choisir sa transmission

S elle du vélo voyage

La question de la selle de vélo est primordiale. Et très personnelle. Ne partez JAMAIS avec une selle de vélo neuve , testez là avant de partir pendant au moins une journée si vous le pouvez pour éviter les mauvaises surprises en cours de voyage.

• Selles vélo en cuir : elles craignent l’eau mais s’adaptent à la morphologie du cycliste après un certain temps. Très rigides au début, les selles en cuir se révèlent très agréable après leur période de rodage.
• Selles vélo synthétique : également réputées pour être confortables, n’hésitez pas à en essayer plusieurs si possible.
• Selles vélo en gel : bien en ville et pour les courtes distances, les selles entièrement en gel ne sont pas adaptées au voyage à vélo. En effet, le gel à tendance à se compresser au fur et à mesure et à devenir franchement inconfortable !

Les meilleures selles vélo voyage

R oues et pneus

Roues de 26′, 28′ ou 29′ .

Beaucoup de débats enflammés sur le web à propos des roues de vélo de voyage : 26″, 28″ ou 29″ ! Les roues de 26″ sont celles historiques, tous les vélos de voyage à l’époque en étaient équipés. De nos jours, la tendance s’est grandement inversée au profit des roues de 28″ (ou de 29″ d’ailleurs, ce sont les mêmes tailles de jante) ! En effet, elles se trouvent désormais partout dans le monde.

Pour résumer les avantages des pneus en 26″ ou 28″ pour le voyage à vélo :

• Roues de 26″ : robustesse et maniabilité,
• Roues de 28″ (ou 29″) : rendement, adhérence et franchissement d’obstacles.

Privilégiez à tout prix des roues doubles parois sur votre vélo de voyage , beaucoup plus résistante. Elles risquent vraiment moins de se déformer au fur et à mesure. Votre vélo de voyage va beaucoup être sollicité, surtout chargé. Il est donc important de faire attention à ce critère.

Les tailles de roues vélo

Les roues double paroi

Attention également à bien choisir des roues avec au moins 28 rayons idéalement (36 étant le top) , pour répartir la charge des bagages plus uniformément.

Roue avec ou sans dynamo ?

Très pratique lorsque vous partez à des périodes durant lesquelles les journées sont courtes. La dynamo permet de pouvoir continuer à rouler de nuit en toute sécurité sans vous soucier de la batterie de votre éclairage. Cependant, si vous partez en plein été où les journées sont longues, vous n’aurez quasiment jamais besoin d’éclairage. Son coût est relativement élevé. A privilégier donc seulement si vous avez besoin de beaucoup rouler de nuit.

Choisissez des pneus en fonction du terrain que vous allez affronter. Pour les routes lisses, des pneus plus fins (28 à 35 mm) sont appropriés, tandis que des pneus plus larges (40 mm et plus) avec des crampons sont nécessaires pour les chemins non pavés et les terrains accidentés. Les pneus renforcés avec protection contre les crevaisons, comme les Schwalbe Marathon Plus , sont un excellent choix pour minimiser les risques de crevaisons.

Quels accessoires pour son vélo de voyage ?

Support pour smartphone.

Indispensable si vous comptez utiliser le GPS, un support pour smartphone se révèle être pratique au quotidien.

Compteur kilométrique

Un compteur kilométrique est vraiment super pour tenir un journal de bord du  nombre de km par jour à vélo  et estimer ce que l’on est capable de faire. Egalement génial pour savoir combien de km il nous reste à faire pour atteindre notre objectif journalier. Et puis tout simplement pour voir les kilomètres défiler jour après jour !

Rétroviseur

Que vous soyez tout seul ou à deux nous vous conseillons d’installer un rétroviseur gauche sur votre vélo de voyage. Il permet de voir les voitures qui arrivent, de vérifier son angle mort, un vrai atout sécurité. De plus, quand vous voyager à deux vous pourrez vérifier que votre compagnon de route est toujours derrière et le gratifier de grands sourires !

Qu’on se le dise : très peu de béquilles du marché supportent le poids d’un vélo chargé. Vous n’êtes donc pas à l’abri de la casser !

Porte-bagages

Un bon porte-bagages avant et arrière est essentiel pour transporter votre équipement. Assurez-vous qu’ils sont suffisamment robustes pour supporter le poids de vos sacoches.

Garde-boue et éclairage

Les garde-boue vous protègent contre les éclaboussures, et un bon éclairage est crucial pour la sécurité, surtout si vous voyagez de nuit ou par mauvais temps.

Où acheter son vélo de voyage ?

Acheter son vélo de voyage neuf.

Est-ce qu’un vélo neuf est obligatoire pour voyager ? Non, évidemment ! C’est juste une sécurité, une garantie que celui-ci n’aura pas de problèmes que d’éventuels anciens propriétaires auraient pu vous cacher dans le cas du marché de l’occasion. De plus, vous pourrez bénéficier d’un suivi pour votre vélo ainsi que des conseils éclairés des passionnés qui tiennent le magasin de vélo où vous ferez votre achat.

La contrepartie c’est un coût plus élevé au départ que pour de l’occasion, mais un rapport qualité-prix imbattable compte tenu de la standardisation de la production. Bien choisir votre vélo de voyage vous permettra de le garder de nombreuses années, c’est donc un bel investissement !

Monter soi-même son vélo de voyage

Seulement si vous possédez toutes ces caractéristiques :

• Du temps à accorder au montage du vélo et pour trouver les pièces
• Un budget élevé
• De la patience
• Des compétences en mécanique vélo
• Un vrai plaisir à bidouiller dans la graisse, le cambouis

Monter son vélo soi-même a l’avantage de vous faire partir avec un vélo de voyage que vous connaissez par coeur, et pour cause c’est vous qui avez tout fait ! Cependant, il est bon de souligner que cette solution peut s’avérer plus coûteuse que de partir avec un vélo clé en main sorti d’usine si vous partez sur du neuf. En effet, vous ne bénéficiez pas de tarif de gros et d’une chaîne de production ultra efficiente.

Acheter son vélo de voyage d’occasion

Les vélos de voyage d’occasion coûte nettement moins cher que le neuf et on peut trouver de super affaires sur les sites (comme leboncoin.fr ). Il faut cependant garder à l’esprit que vous ne pouvez pas savoir le traitement qu’a subit (bon ou mauvais) le vélo que vous allez acheter (chutes, routes en mauvais état…).

Il faut donc bien tester le vélo de voyage d’occasion avant l’achat . Si vous avez un ami un peu mécano en vélo, faites vous accompagner. Nous vous conseillons de vérifier ces quelques points clés sur le vélo :

• Les roues sont-elles en bon état (une roue neuve double-parois de bonne qualité permettant de supporter du poids coûte cher !) ?
• Les freins sont-ils usés (usure des plaquettes, freinage d’urgence rapide,…) ? Quel est l’état des extrémités des câbles de freins / vitesses ?
• Le système de transmission ne risque pas de lâcher après quelques centaines de kilomètres (écartement des maillons de la chaîne, usure de la chaîne…) ? Est-ce que les vitesses sont fluides ? Les roulement du pédalier ne sont pas endommagés et n’ont pas de jeu? Le pédalier ne craque pas pendant que vous pédalez ? Etat des dérailleurs ?

Éviter les pièges lors de l’achat d’un vélo de voyage d’occasion

Convertir un vieux vélo en vélo de voyage

Si vous avez déjà un vélo qui roule bien et que vous voulez juste découvrir le cyclotourisme n’hésitez pas à le convertir en un vélo de voyage :

• révisions des freins et de la transmission
• achat de sacoches de vélo
• ajout de gardes-boues
• installation de bon porte-bagages pour le cyclotourisme

…et c’est parti !

Faire monter un vélo de voyage sur mesure

Certains magasins de vélo proposent de vous monter votre vélo de voyage selon vos envies et votre budget. Cette solution est à envisager pour si vous avez :

• du temps : il faut s’investir pour que le vélo vous corresponde totalement et pour du sur mesure c’est bien ce que l’on recherche,
• un budget confortable : un minimum de 1500€ selon nous,
• une date de départ éloignée : votre vélo va mettre plusieurs mois à être disponible, compte tenu des nombreux aller-retour avec le concepteur du vélo, de la recherche des pièces qui vous correspondent, etc.

68 commentaires

Bonjour Pierre Merci pour tous les précieux conseils sur votre site, et pour cette synthèse des meilleures montures. Grâce à vous, et à votre présentation de la Grande Voyageuse, j’ai découvert Histoire.bike et je suis maintenant un ‘Historien’ comblé, propriétaire d’une Grande Baroudeuse Expédition que j’ai pu tester ce printemps sur un périple qui m’a conduit de l’Oise jusqu’en Algarve au Portugal. Je pense que vous pourriez ajouter ce magnifique vélo de voyage à votre présentation; jamais je ne me suis senti autant en sécurité sur deux roues! Amitiés, ainsi qu’à tous les cyclotouristes qui visitent votre site…

Bonjour, d’abord félicitations et merci pour votre incroyable site, véritable mine d’or pour les curieux du vélo. Je me renseigne pour un vélo de voyage et ne trouve pas trace du Gitane Verso Tour. je suis d’accord avec l’idée que la liste doit bien trouver une limite, mais peut-être y-a-t’il une autre raison? Merci pour la réponse à ma curiosité Cordialement Henri Lambert

Merci pour ces pages ! Excellentes et permettent de construire des projets de randonnées!

J’ai actuellement un Scott sub comfort 20 de 2021 et je voudrais connaître votre ( vos ) avis pour des randonnées en Europe . Le vendeur a fermé ( faillite post-covid). Merci et bien cordialement à toutes et tous!

Bonjour Philippe,

Merci pour le gentil commentaire !

C’est un vélo correct d’entrée de gamme, il risque d’être un peu juste dans les côtes pentues avec le poids des sacoches, mais il esst très bien pour démarrer !

bonjour ! Merci pour cette chouette page ! Je me demandais si vous aviez qq chose à dire sur le modèle « voyage » de ridgeback, par rapport aux modèles « expédition » et « panorama » ? Sandrine

Merci pour le gentil message 🙂 Le vélo Ridgeback voyage est très bien également pour la randonnée avec son cintre course si vous aimez cette position!

Merci pour ton blog. J’ai également un tx400. Je me pose beaucoup de question si le vélo est optimal pour un voyage hors Europe. Frein, trouverais-je quelqu’un pour réparer ce système. Est-ce qu’il ne faut pas mieux avoir des roues de 700. Merci ps ; As tu modifié des éléments ?

Bonjour Quentin,

Pour les freins hydrauliques, ça s’est quand même bien démocratisé un peu partout dans le monde. Effectivement, c’est bien moins facile à réparer que des vbrake, à toi de voir ! Pour les roues de 700, je dirais que oui à l’heure actuel c’est peut-être plus intéressant que des roues en 26″ qui sont petit à petit en train de disparaitre.

Bonne journée, Pierre

Bonjour à tous, et merci à Pierre pour ce blog qui est une aubaine lorsque l’on recherche un vélo de voyage et que l’on y connait pas grand chose…

Je possède un Kona Sutra LTD 2022, et je me demande si je tenterais pas de le changer pour une Rove LTD pour du plus long court.

Je ne sais pas si c’est judicieux, mais ce qui me fait dire ça, c’est le mono plateau du Sutra qui risque de posé des problèmes selon le chargement et les endroits dans lesquels j’irai me perdre par rapport au double du Rove..? Après le Rove semble plutôt être taillé pour le Bikepacking et sa fourche carbone n’est surement pas le top quand on est à pétaouchnok…

Sinon il faut peut-être que je vienne sur un vélo plus typé randonneuse comme par exemple un Fuji Touring, que je n’ai jamais pu essayer et qui est peut-être mieux adapté à cette pratique de part ses freins à disque mécaniques, les 3 plateaux et ses accessoires intégrés d’offices dont la dynamo… Ou bien d’autres randonneuses !

J’étais partit sur le Kona Sutra ce printemps car habitant en montagne, j’espèrais trouver un compromis… Mais pratiquant par ici (Haute-Savoie), je suis entrain de comprendre qu’un compromis ne peut exceller partout, et je ne me vois pas faire 7000 km, avec des cols sur pistes et les bagages, sur le mono plateau du Sutra… C’est dommage car j’adore ce vélo, et le modifier paraît vraiment onéreux et compliqué…

J’espère avoir des bons conseils de vous tous pour m’aider à faire un choix judicieux. Et pouvoir me faire des gros trip autour du globe comme j’ai pu faire jusqu’à présent, sur mes 2 jambes et avec mon pouce !)

Merci, et au plaisir de vous lire.

Merci beaucoup pour le partage de votre passion. Je roule en Genesis Croix de Fer 725, acheté en kit cadre et monté à la carte avec des pièces essentiellement achetées d’occasion. Monté en 700 x 40c, il est aussi polyvalent que confortable. Bon roulage à tous !

Merci pour le gentil commentaire 🙂 Le cadre du Genesis croix de fer est en effet une super base pour un vélo de voyage !

hey Je kiffe votre blog et bave sur les photos à chaque fois que j’y retourne. A cause d’un C*$€ qui a trouvé que mon riverside 500 ferait bien l’affaire entre ses mains… je suis obligée de changer de vélo et je trouve que le ortler Chur Lite m’a l’air pas mal. Ma pratique c’est le vélotaf de longues sorties le week-end et j’essaie de faire un long week-end de vélo par mois quand les impondérables le permettent (dans l’ordre mari enfants boulot) donc pas non plus du tour du monde, mais je transporte mon vélo en train. Vous en pensez quoi ? Merci beaucoup Clotilde

Salut l’équipe et merci pour votre super site qui nous permet aussi de s’exprimer . Je voyage à vélo depuis plus de 40 années à travers le monde , j’ai utilisé plusieurs types et de marque le vélo , il y a 2 ans j’ai du mettre à la retraite mon habituel Surly LHT vieillissant , cherchent un cadre en acier chromo solide je me suis alors équipé de la version V brake du Fuji Touring , après l’avoir équipé des fameuses jantes Ryde Andra 40 artisanale et de portes bagage sérieux je suis parti pour 12500 bornes avec ce Fuji Touring chargé comme un mulet ( Vélo chargé 40 kg et je pèse 90 kg ) Et bien je ne regrette pas cette machine économique qui m’a amené jusqu’au bout de mon voyage sans faiblir contrairement à d’autres marques bien plus onéreuses que je citerai pas ici mais qui font parti de votre liste . Comme quoi il n’est pas certain qu’un vélo de voyage à 4000 euros soit plus fiable que celui là qui est de moyenne gamme et qui d’ailleurs est prêt pour reprendre la route prochainement . Merci pour le partage et bonne continuation .

Je souhaite me lancer dans le cyclotourisme avec un petit budget. J’ai vu ce vélo de marque allemande le VERMONT KINARA DIAMANT dans mon budget. Est-ce que c’est un bon vélo selon vous où il y a mieux dans la même gamme de prix ?

Merci beaucoup !

Salut Denis , ce n’est que mon avis , mais si tu souhaite rouler longtemps sans problèmes il te faudra un équipement un peu plus fiable que le VERMONT KINARA DIAMANT qui n’est fait que pour des petites balades tranquille . Regarde plutôt du coté du moyen gamme style le Fuji Touring par exemple que j’ai utilisé pour mon dernier long voyage de 12500 bornes . A plus .

J’ai acquis un vélo HISTOIREBIKE après avoir essayé notamment un Farhad et le choix à été rapide vu la fluidité des Histoire. De plus ils sont déjà équipés avec les accessoires que l.on souhaite alors que Farhad c’ est un lot. Ils sont déjà faire à la chaîne alors que les Histoires sont français assemblés en France. J’adore ce vélo je voyage avec mes 3 chiens et mes sacoches à travers la France. Il est robuste et stable !

Bonsoir, Je reviens de temps en temps sur votre page pour m’eclairer dans mon choix, et ça m’a déjà bien aidée . Un tout grand merci !! Pourriez vous me dire si le Intec f10 avec un guidon droit pourrait également figurer dans votre liste? Et qu’en serait il si on le comparait à un tour de fer 20? Mon futur vélo sera ma « voiture » pour aller chez les amis depuis une gare, accéder aux chemins de randonnée à pieds, partir camper les we, tout ceci en Wallonie, route vallonnées. Également pour le boulot au quotidien et les vacances en mode camping ou gîtes. Voilà 3 mois que je cherche mon idéal en magasin , il m’a fallu du temps pour me décider à mettre un budget de 1500 -2000 euros (je n’ai jamais dépassé les 300€), et pour sentir à l’usage (quelques tours de quartier), lequel me convenait enfin (peu de choix au final). Mais lorsque je fus enfin décidée pour un tour de fer 20 , il était trop tard, vendu. Est ce judicieux de me tourner vers le intec f10? Je vous remercie d’avance si vous avez l’occasion de m’eclairer encore un peu plus 🙂

Bonjour, bel article sur lequel je tombe en effectuant des recherches pour mon fils qui veut se mettre au vélo de voyage. Mais il me semble que dans ce top 20 vous auriez pu inclure le vélo « Cyclo-Randonnée », du site internet du même nom. Ma femme en possède un depuis 5 ans, 25000 km, et on n’a pas touché un seul composant ! Même pas un resserrage d’un quelconque boulon ! Juste des changements de chaine-cassette et patins de freins. Une seule crevaison ! C’est l’équivalent du très (trop ?) célèbre TX 400. Ce qui nous avait à l’époque fait opté pour le Cyclo-Randonnée ? Des freins sur jante à patins classiques, beaucoup plus simples à réparer-changer à l’autre bout du monde que les Magura hydrauliques. Un cintre papillon plutôt que plat et je crois un meilleur éclairage. Les roues aussi sont un peu plus qualitatives si mes souvenirs sont bons. Je n’ai rien à gagner en faisant ce commentaire élogieux mais ce Cyclo-Randonnée est vraimant un excellent choix ! Après c’est pas le moins cher… A bon entendeur…

Bonjour, c’est une bonne remarque effectivement ! Je l’ajouterai peut être quand je mettrais prochainement ce top des meilleurs vélos de voyage 🙂

Je ne suis pas encore décidé mais votre article m’a bien fait avancer merci ! Je regarde pour un trek usage quotidien et rando ponctuelle vacances (1 à 2 semaines) budget 1200€ maxi Que pensez vous de la marque Vélodeville A200 699€ ? (plus cher de 100€ que le A100 ancien modèle) (Pour information en cherchant je suis tombé sur un article hollandais sur le KOGA Worldtraveller29 mais trop cher pour moi haut de gamme 2199€ – Adresse du blog : https://mag.hollandbikes.com/8-criteres-pour-choisir-son-velo-de-randonnee )

Bonjour, Merci pour toutes ces propositions de vélos de voyage. D’accord pour les vélos robustes tour du monde mais pour voir autre chose que les canaux et les véloroutes c’est beaucoup trop lourd. Avec un vélo de 14kg la tente, 4 sacoches et des développements mal adaptés vous n’aurez aucun plaisir sur un parcours avec un peu de dénivelé. Je voyage avec un cadre acier équipé d’un seul porte bagage de bonnes roues de 28 pouces avec des pneus de 28 ce qui me donne un ballon de 30mm et je passe sur tous les revêtements des pistes cyclables en France.

Mon vélo pèse 12kg avec porte bagage 1 bonne selle Brooks pédalier triple 22/32/44 roue libre 11/34 et accessoires.

Pour les bagages je suis en autonomie complète tente MSR Huba Huba NX 2 sacoches de 16l Altura Duvet chaud, matelas 1 popote un petit réchaud, vêtements, imper léger, cape de pluie légère nécessaire toilette un peu de nourriture matériel pour recharger Iphone et GPS Edge 200 petite enceinte bluetooth le tout pèse 9kg.

Sans être minimaliste je pars en randonnée partout en France pendant 15 jours sans manquer de quoi que ce soit.

A chacun ses limites en matière de confort mais voyager léger c’est de la fatigue en moins et moins de choses à replier le matin.

Faites le bon choix pour plus de plaisir.

Très bonne réflexion Jean-Pierre.

J’ai un équipement minimaliste en randonnée pédestre (35L pour 10-15 jours à 0-10°C) et je suis en train de refaire un vieux VTT des années 90 pour faire de la randonnée vélo en réutilisant une bonne partie de se matériel.

Je pense partir sur un porte bagage léger de chez tubus , 2 sacoches légères de 15L G/D, une petite saccoche fixé sur le dessus pour le tarp, matelas et footprint, une petite saccoche de selle pour le matos de réparation et une pochette sur le guidon de 4-5L pour accéder rapidement a certains objets.

J’aimerais juste faire un retour sur la restauration de vélo occasion : si on veut des bon composants solides et légers ça peut couter assez cher. Moins que du neuf mais quand même … Dans mon cas :

– Kit cadre : 50€ (occasion LBC : diamond back ascent + fourche aheadset non fileté en cro-mo 4130) – roues : 0€ mavic x221 (récupéré sur mon vieux VTT alu) – Peinture : 100€ (sable + papier pour virer la vieille peinture, apprêt antirouille, peinture militaire de jeep antirouille, diluant) – Transmission complète neuve : 100€ (deore 1×10 34/11-46T) – Freins V-Brake : 0€ (freins avid + manettes récupérés sur un vieux vtt) – jeu de direction neuf : 30€ – potence, cintre alu : 15€ (occasion neuf LBC) – tige de selle alu : 20€ (neuf pas le choix vu le diamètre aux anciennes côtes) – câbles : 35€ (haut de gamme pour une meilleur glisse) – Selle : 30€ (Bontrager Sport) – pneus : 100€ (Schwalbe Marathon Mondial souple 26×2.15 – je fais pas mal de off road) – chambre a aire : 60€ (SCHWALBE AEROTHAN)

Bonjour, quel revendeur vous conseillez car les tarifs que vous annoncez je ne les trouve nulle part ! Merci pour votre super blog !!!!!

Merci pour le gentil commentaire ! Effectivement avec le covid les prix ont augmenté, je mettrais prochainement cet article à jour 🙂

bonjour Pierre, j’ai fait connaissance de votre site depuis peu. Votre récap des 20 meilleurs vélos de rando-tourisme est super intéressante mais j’ai l’impression qu’elle date toujours +/- de 2020, entre autre pour ce qui est des prix. votre article s’intitule  » les 20 meilleurs vélos de voyage de 2022  » , vous indiquez  » mettre prochainement cet article à jour » , ce serait super +++ sympa de nous dire quand cette mise à jour sera effective. On est en tout début de février 2022 et le printemps commence à nous « pousser dehors » ! Bien à vous et encore merci de votre « science ».

Bonjour, l’article a été mis à jour avec les prix de Février 2022! 🙂

Oublié le SALSA marrakesh(1700€) …après mon TREK 520 et 17 autres bécanes le meilleur de tout les vélos de ma vie de grandes randonnées…

Il est désormais ajouté à notre liste des meilleurs vélos de voyage ! 😀

Très bien l’article, étant un peu acheteur sur les bord un petit tableau récap ou figurerait les caractéristiques de chacun des vélo serait vraiment un plus. Abscisse : velo 1 ; velo 2 ; velo 3 ; … Ordonnée : Cadre ; Diam de roue ; Type de frein ; Transmission ; … ; Prix. je regrette en particulier la faiblesse des info sur le seul vélo français (Cyclable je crois) Merci quand meme bertrand

Super bonne idée, on se penchera dessus prochainement !

Bonjour, Merci pour votre site ! Riche en informations ! Avec ma femme nous comptons faire une randonnée vélo (2 adultes + 2 enfants (7 ans qui roule autonome et un bébé dans une remorque) + 1 chien qui court bien bien longtemps (husky x berger australien)) de plusieurs jours avec pit stop évidemment. Elle roulera avec la remorque accrochée à l’arrière du vélo et moi je ferai la mule. J’ai un vélo cargo Douze Cycles V2. En revanche, nous sommes à la recherche du vélo de Madame. Quel compromis entre poids, maniabilité, confort, équipement et budget serré ?

Bonjour merci pour le site. J ai 57 ans et Je vais partir avec ma fille de 18 ans faire au mois d août Caen / La Rochelle. Nous avons tout à acheter. Pouvez vous nous aider pour le matériel. J ai toujours fait du vélo avec un guidon haut ( velo de ville) et je m aperçois que tout les vélos proposés ont des guidons bas . Est ce mieux pour les efforts? mais …….pour mon dos? Et je ne serais pas trop en avant sur la selle pour le bas de mon ventre? J attends votre avis pour faire ce voyage d au moins 15 jours. Merci.

Merci pour ce guide, ça m’a beaucoup aidé !

Par contre les prix ne sont pas les mêmes que je trouve en ligne. Par exemple, impossible de trouver le Ortler Saragossa pour moins de 650 EUR. C’est depuis la pénurie de vélos que les prix ont monté ?

Bonjour, effectivement le covid a fait monter tous les prix ! Nous avons actualisé tout ça en Février 2022 🙂

Merci pr votre comparatif, il y a des marques que je ne connaissais pas … Par contre pas de Koga ds votre article. Que pensez- vous de cette marque ? Merci et bonne route .-))

Bonjour Pierre, Merci pour ce superbe article bien intéressant une fois de plus. Je pars bientôt pour quelques mois à travers l’Europe et il est grand temps de choisir ma monture. Néanmoins, j’hésite toujours entre prendre un Riverside 520 neuf ou un Kalkhoff Endeavour 30 d’occasion sur lequel (le 27) tu donne les caractéristiques mais pas vraiment ton avis… Ce dernier est d’occasion mais a l’air en bon état général. Lequel me conseillerais-tu de choisir sachant que j’ai également l’envie de franchir quelques cols avec? Merci d’avance. Lionel

Pour franchir des cols, je conseille des plateaux 24/32/44 au max. Sinon avec la charge ça peut vite devenir un enfer. j’ai fais une réponse plus complète plus haut, mais j’attends sa parution.

je suis parti sur une Grande Voyageuse Expédition, que j’ai modifié pour avoir un frein à disque, câble. Sinon je serait parti sur Le genésis Tour de fer 20, qui était le vélo parfait pour ce que je voulais faire. D’origine, il avait tout ce que je voulais, a l’exception d’un system de freinage bas de gamme que j’aurais changé à terme. Mais la marque n’a pas fabriqué de vélo cette année, c’était difficile d’en avoir un dans ma région, et dans le délai que je le voulais.

J’ ai un connondale Je suis prêt à partir à l’aventure !!

Très bon article, des valeurs sûres. Toujours étonné que certains assembleurs installent des transmissions de piètre qualité. Pour les selles, j’ai la SMP TRK, et malheureusement, j’en suis déçu, je n’ai toujours pas trouvé la selle. Merci pour l’article

bonjour JRAF je suis une adepte de la selle Italia, j’ai un jour voulu changer et essayer la selle SMP voyant la côte qu’elle avait sur tous les sites de voyages à vélo, j’ai parcouru 1000km lors d’une grande randonnée avec cette nouvelle selle et jamais je n’ai pu trouver le confort, j’ai continuellement eu mal aux fesses durant tout le trajet. Donc à mon retour, j’ai repris ma selle Italia.

Merci pour votre article . Je suis à la recherche d’ un vélo VAE qui me permettre de faire de la randonnée et du tous chemin. Disposez vous de quelques références? Bravo pour votre article très complet.

Bonjour, nous venons de sortir un article sur les VAE pour la randonnée : https://enrouelibre.fr/meilleurs-velos-de-voyage-electriques-vae/ Bonne lecture ! 🙂

Bonjour, Article très intéressant ! Pour ma part j’ai commandé le treck dual sport 3 tout equiped pour mon premier périple prévu cette été ! Qu’en pensez-vous ?

Merci pour ce super comparatif que tous les cyclistes rêvent d’avoir avant de renouveler ou d’acheter un tout premier vélo de randonnée. C’est mon cas puisque je prévois de remplacer mon vieux VTT route par un randonneur pour faire un long voyage. Votre comparatif va m’aider à faire mon choix. J’aimerais aussi trouver ce genre de comparatif pour les tentes et sacs de couchage. En tout cas un grand merci à vous.

Bonjour, A force de faire des recherches pour mon usage, et de me renseigner avec des personnes spécialisés dans le cyclo tourisme. Qui ont pu faire parfois le tour du monde. Je suis devenu presque un expert :D. Cela dépend de vos objectifs.

De mon coté, je voulais un vélo qui me permette de ne pas trop souffrir avec la charge, et dans les cols (mouliner). Pour cela il faut obligatoirement partir sur des plateaux en dimension 24/32/44, ou similaire. Si vous ne pensez pas faire des itinéraires avec des belles ascensions, des plateaux plus larges seront mieux, pour avoir une vitesse de croisière plus rapide, comme 26/36/48. (même si cela reste un détaille sur le plat), en monté par contre, on sent clairement la différence.

Ensuite la dimensions des pneus, qui eux aussi vont avoir une petit incidence sur la difficulté de pédalage. Et pour cela, ça va dépendre des types de route que vous allez emprunter.

Pour terminer dans les grandes lignes, à mon sens un vélo voyage, doit être le plus solide et fiable possible, avec le moins de risque de casse. Et si il casse, pouvoir le réparer facilement soit même. Donc si vous envisager des périples long.

Il faut bannir les suspensions hydraulique, pareille pour les freins hydraulique. Certes cela est plus confortable, ou efficace. Mais cela casse plus facilement que des freins à câble, ou une fourche en acier. Les freins à disque câbles, sont le meilleur choix, qualité freinage, facilité de réparations. De plus en fonction du climat, le liquide hydraulique peut modifier le freinage. Même si a câble cela reste moins efficace que de l’hydraulique, mais on tatillonne. Je préfère largement la fiabilité, et la facilité de réparation. Il suffit d’une mauvaise chute, d’une usure de câble, et beaucoup d’autres situation, pour casser de l’hydraulique. Et là… Vous pouvez oublier de le réparer vous même. Ensuite toujours choisir un cadre en Acier (si on part pour un tour du monde), beaucoup plus solide, et plus de gens seront le réparer. Contrairement à l’alu, bien entendu on oublie totalement le Carbonne :o. Pour le risque de casse simplement.

En dehors de ce genre de voyage, avec peu de magasin de vélo pouvant vous aider, ou encore à l’étranger. Avec une volonté d’être au maximum autonome. Sur des parcours courts, et à proximité de tout. Beaucoup de vélos font l’affaires, peut import les équipements.

J’espère que cela vous aidera.

Pour commencer, merci beaucoup pour cette article.

J’avais une remarque, les Fahrradmanufaktur TX400 et T100 sont entre 100 et 200 euros plus cher depuis.

Du coup je voulais investir sur un Fahrradmanufaktur TX400, mais il est vite à 2000 euros avec un système de freinage à disque. Sans parler des ruptures de stock, qui permettent pas d’avoir de vélo de cette marque avant juillet.

Je me disais que pour un vélo de 2000 euros ou proche. Il serait peut être plus judicieux, d’aller sur les Genesis Tour de Fer 20 ou 30. Qu’en pensez vous ? Vu que leurs prix n’a pas bougés.

Où un autre modèle plus haut de gamme. Je mesure 1,71 et 81-82 entre jambes. J’ai cru voir qu’il faudrait mieux que je parte sur un cadre qu’en pensez vous ?

Oui deux questions finalement . Merci par avance aux réponses.

Bonjour Je suis à la recherche d’un vélo entre un vélotaf et un vélo de voyage. Est-ce que vous pouvez me donner votre avis sur le Giant Escape 2 City Disc? Pour le moment, j’ai besoin plus d’un vélotaf mais j’envisage de faire aussi des sorties de quelques jours (2/3 jrs) Merci 🙂

Attention, sur le Décathlon Riverside Touring 520, vous avez mélangé les caractéristiques des Riverside Touring 520, Riverside Touring 900 et Riverside Touring 920 !

Bonjour ! Merci d’avoir repéré la coquille, c’est désormais corrigé ! 🙂

Bonjour et merci pour l’article. Je ne parviens pas à savoir si le Ortler Saragossa possède une entrée USB sur la dynamo (comme par exemple sur les Touring de décathlon). Et qu’en est t’il sur les autres entrée de gamme (- de 900 euros) que vous présentez ?

Sinon qu’elle est selon vous l’alternative à cela pour ne pas tomber en panne de batterie pendant le voyage ?

Merci d’avance !

Hélas je pense qu’aucun des vélos de voyage présentés n’aura de sortie USB directement sur la dynamo : il faudra acheter en complément un ewerk à brancher sur la sortie de la dynamo. Nous avons le modèle Busch & Muller E-werk de notre côté et on en est contents !

On a rédigé un article sur l’ autonomie électrique pendant le voyage à vélo , n’hésitez pas à le lire !

Bonne journée

Merci pour ce comparatif, je suis intéressée par le Ortler Saragossa pour débuter dans les voyages à vélo, et je me demandais quels étaient ces défauts? Il me parait bien pour son prix, si jamais vous avez quelques renseignements complémentaires! Merci beaucoup

C’est un vélo de voyage d’entrée de gamme; il possède donc un système de transmission plutôt bon marché qui ne sera pas aussi durable que pour des vélos plus chers. Il faudra également ajouter un porte-bagage avant si vous souhaitez partir chargé 🙂 Mais c’est parfait pour démarrer si vous avez un petit budget et ne comptez pas faire le tour du monde ou voyager dans des conditions trop engagées !

Bravo pour ce site, très bien construit pour une info accessible et compréhensible. Bonjour, Après des années de trek pédestre, j’ai débuté au printemps dernier la rando-cycle sur des virées de 2 à 5 jours en autonomie complète (la tente, le réchaud, etc). J’ai équipé mon robuste (et lourd) vtc qui est mon vélotaf à la ville avec porte-bagage, sacoches, rétroviseurs, etc. J’ai envie de passer maintenant à une randonneuse plus légère ! Je suis une femme, 1m59. Existe-t-il une marque plus spécialisée pour les petites gabarits et qui offrent les mêmes qualités que pour les grands ? Existe-t-il un ratio poids perso et poids du vélo à observer ? Merci !

Bonjour Lydie !

Merci pour votre message super sympa 🙂 Honnêtement toutes les marques possèdent des tailles de cadre adaptées à votre gabarit, Morgane fait même 1m55 donc vous voyez qu’on trouve ça héhé Le poids du vélo n’est hélas que la partie immergée, vos bagages aussi vont vite beaucoup peser ! Contrairement à la randonnée avec sac à dos, ce n’est pas trop corps qui porte le poids mais le vélo donc pas de problème niveau poids du vélo/bagage !

Bonne route !

Bonjour Que pensez vous du giant toughroad slr ? Merci

Le giant toughroad slr est un super vélo de voyage, foncez !

Surpris de l’absence de Salsa, Surly, Sobre… des vélos qu’on croise beaucoup en voyage. Non essayés ou non recommandé ? Quoiqu’il en soit merci pour cet article bien écrit 🙂

Bonjour Hugo, La liste n’est pas exhaustive, bien d’autres vélos sont parfaits pour voyager 🙂 J’envisage de mettre à jour l’article bientôt avec d’autres modèles ! Merci pour le commentaire !

Et merci pour ce choix bien pensé. Une mention particulière pour les vélos premiers prix très bien vu !

Perso, lorsque je me suis posé la question de changer de vélo, j’ai pris en compte, si ça peut aider : 1) le fait que je ne quitterais très probablement pas la France et les pays limitrophe, à l’extrême Europe de l’Est ou Cap Nord, mais passé 60 ans ça devrais être tout. 2) Un max de véloroute et voies vertes possiblement mais aussi hors saison, y compris l’hiver. 3) de l’usage quotidien et du confort, et pas trop cher

Du coup en 19 je me suis acheté un Fahrrad 300, entre le 100 et le 500, en promo à 1200, sorti de la gamme je crois. Acier (confort !) 28 pouces pour le rendement, très bien équipé de base(dynamo moyeu et éclairage, béquille, protège chaîne, des œillets partout sur le cadre). Par rapport au 500, il a un groupe Alivio, mais avec un cassette 9 vitesses, je préfère, les composants sont moins chers et plus durables que les 10 à 12 vitesses. Des freins à patins hydrauliques Magura (HS22) très puissants.

UN détail, enfin non un truc fondamental : les jantes. Les Shurman Yack 19 présentes sont montées sur les vélos très haut de gamme chez Fahrrad, c’est vraiment du super matos, avec des roulements de grosse qualité. Ce qui participe à un compromis confort/rendement qui a étonné quelques copain(e)s à qui je l’ai fait essayer. On n’en parle pas souvent, mais perso je trouve que les jantes c’est au moins aussi important que le groupe transmission…

J’ai rajouté un cintre comme j’aime, et une suspension de selle à parallélogramme (Suntour NCX) qui change la vie, et quelques bricoles.

2 défauts pour moi : 1) comme sur tous ces vélos, les plateaux 24/36/48 sont trop gros pour mouliner, le 22/32/44 (avec du 11/34, voire 11/36) c’est quand même plus adapté dans les côtes avec bagages.

2) 40 lux pour le feu avant c’est un peu juste, mais c’est parce que ma vue n’est plus celle d’antan surement.

Sinon, j’ai le sentiment d’avoir fait un excellent choix pour 1200€, qui devrait me faire les 20 prochaines années comme le précédent vélo 🙂

Une liste de vélos de voyage sans le Kona Sutra ni le Cinelli Bontrager ? Really ?

Bonjour Thomas,

Cette liste n’est pas exhaustive, je pense même la mettre à jour début 2021 🙂 Effectivement les vélos que tu mentionnes sont aussi top !

Bonsoir . Super site pleins de bons conseils. Pour les vélos je suis intéressé par le Fuji mais je le trouve nul part sur le web sauf aux US Avez vous des pistes a me donner ?? Merci Christophe

Très bon article. J’aurai également rajouté le Surly Disc Trucker ou le Salsa Marrakech 🙂

Merci beaucoup pour votre site remplis de conseils et de passion pour le voyage à vélo que vous transmettez à merveille ! Avant de me lancer, il me reste juste quelques questions avant d’acheter un vélo dédié à ce prochain type de voyage. Si jamais vous avez 5 min pour y répondre, je serais très preneur de vos conseils et votre expérience.

-Taille/section des pneus : Certains vélos de voyage affichent une largeur max à 38mm, d’autres à 42mm (ou plus). Je suis plutôt habitué aux pneus fins des vélos de route et je sais que je risque de prendre moins de plaisir si je vois mon avancée freinée par le frottement sur la route d’un pneu trop large, mais je suis aussi conscient que cette donnée me permettra ou non d’accéder à différents types de chemins. J’envisage dans un premier temps de voyager sur des eurovélo routes, donc j’imagine qu’avec un vélo autorisant 38mm max j’aurai de la marge et qu’une section même plus fine de 35 voire 32 mm pourrait suffire, non ? En revanche, je ne sais pas si je ne risque pas d’avoir besoin de pneus de 40 ou 42 mm si l’envie me prend dans quelques années de sortir complètement des routes asphaltées (type déserts d’Amérique du sud par exemple) ? sans devoir racheter un vélo ! Ou est-ce que changer de grip suffira à compenser sans avoir à augmenter la section des pneus ?

-Tubeless/Tubetype : Est-ce que vous avez un avis à ce propos ?

– Œillets de fixation : Alors que certains vélo ont des œillets partout pour fixer tout type de porte-bagage ou porte-bébé, certain n’ont que ceux pour les porte-bidons. J’ai bien vu que la plus part des sacoches pouvaient s’accrocher sans avoir besoin d’œillet. Est-ce que ça tient vraiment aussi bien sans ces moyens de fixation sur le cadre ? (notamment pour les sacoches sur les côtés de la fourche) Et si j’envisage de me balader avec un porte-bébé le dimanche, ou de voyager un peu plus lourd avec un porte bagages à l’arrière pour voyager plus longtemps, est-ce que je pourrai en fixer facilement même s’il n’y a initialement pas d’œillets pré-formés à cet effet ?

Merci d’avance pour votre retour !

Bonjour Valentin,

Merci tout d’abord pour le compliment, ça fait chaud au coeur ! 🙂

Pour essayer de donner des pistes de réponses à tes questions :

• Taille/section des pneus : La largeur des pneus que tu peux monter sur ton vélo dépend de la largeur de tes jantes. En sachant que chaque largeur de jante accepte une plage relativement large de largeur de pneus. Il y a juste une limite minimum (pour ne pas que ton pneu trop fin déjante trop souvent) et une maximum (un pneu trop large sur une jante fine serait dangereux car il altérerait la tenue de route). Tu pourras donc changer tes pneus pour un peu des plus larges / cramponnés sans changer tes jantes (l’Amérique du sud à vélo, le rêve!). Je te renvoi à notre article sur le choix de ses pneus sur le cyclotourisme pour plus d’infos !
• Tubeless : Honnêtement je n’ai jamais pu utiliser ce système donc je ne peux pas te faire un retour d’experience dessus..
• Les oeillets : nous recommandons fortement de choisir un vélo avec des oeillets si tu veux partir au long cours car sinon ton porte bagage ne pourra pas se fixer solidement à ton vélo ( plus d’infos ). Les oeillets permettent de fixer ton porte bagage sur lequel tu rajoute tes sacoches, si tu es dans une approche classique du cyclotourisme avec pas mal de bagages. Si tu parles des sacoches spéciales qui se fixent sur la tige de selle / guidon, alors on parle plus de bikepacking et dans ce cas là pas besoin d’oeillets effectivement ! Ca permet de voyager vite et rapidement, en étant peu chargé. Tout dépend donc de ta pratique ! 😀

En espérant avoir répondu à tes questions ! Bonne journée

Héhé, après avoir regardé des vélos des heures durant sur internet en étant complètement perdu sur l’offre pléthorique qui existe, on était content de trouver votre article ! Du coup on vient de commander le Cube Travel Iridiumnred version homme et version femme ! On testera ça au printemps prochain, le temps que les vélos nous soient livrés. Cela devrait être plus facile dans les montées qu’avec mon vélo actuel 3 vitesses ! 😀 Merci pour votre site, on y trouve une mine d’information !

Merci beaucoup pour le commentaire sympathique 🙂 c’est sur qu’il existe de trop nombreux modèles de vélo de voyage et que c’est dur de s’y retrouver ! Héhé ! Vous devriez être heureux avec votre vélo cube!

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Après des études en tourisme qui l’auront amenée à vivre à Montréal, Reykjavik, Londres puis Paris, elle choisit finalement de revenir poser ses valises au Québec ! Ayant arpenté l’Europe en long, en large et en travers, elle explore ensuite l’Amérique du Nord d’Est en Ouest. Et c’est . . .

Né dans la vallée de Bekka, aux pieds des montagnes libanaises, l’aventure a toujours guidé Jad Haddad. En passant par la photographie, la science politique, l’aide humanitaire, c’est maintenant à travers le voyage d’aventure que Jad sillonne la planète. Directeur de Terres d’Aventure . . .

Issue d’une famille de marins bretons et passionnée par la découverte de nouveaux territoires, la fièvre du grand large la pique dès son plus jeune âge. Jamais elle ne manque une occasion de partir à l’aventure, portée par une insatiable curiosité. Au gré des rencontres et au contact des . . .

Née dans une famille militaire, Sophie ne s’est jamais enracinée bien longtemps à un endroit. Dès son plus jeune âge, elle a été amenée à déménager en Alberta et sur l’Île de Vancouver avant de revenir habiter au Québec. Elle a fait son premier voyage en solo grâce aux échanges étudiants . . .

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Mon circuit d'entraînement en boucle entre Pontcharra et Crolles . Un tiers rive gauche le long de l'Isère ( piste cyclable ) , deux tiers rive droite au milieu des champs , environ 50 km . Le revêtement est excellent sur 90 % de la boucle . Malgré que l'on soit dans une vallée très peuplée et étroite avec autoroute, rail et deux routes , Le circuit est étonnamment calme et silencieux , quasiment aucune voiture sur le circuit !

J'ai testé la Via Fluvia le mercredi 09 octobre 2024, de sa partie orientale (Annonay) jusqu'à sa partie occidentale (Lavoûte sur Loire).

Démarrant de la gare de Saint-Vallier (Drôme) à sept heures et demi du matin, j'ai emprunté la liaison de Sarras à Annonay. Arriver devant l'église de Sarras, illuminé au petit matin, a été un premier petit plaisir. Les pistes cyclables seraient à renforcer, dans Sarras, pour accéder à la vallée de la Cance. Les huit premiers kilomètres de la vallée (trois kilomètres après la gare) ont été merveilleux, suivant le cours de la rivière Cance. Il avait plu la veille et ça a contribué à la magie du début : avec le ciel couvert, cela faisait encore mieux ressortir le petit brouillard.

Annonay, ville pentue, est vite traversée. Je n'ai, sur la piste cyclable (dans la bifurcation après la cascade et les neuf curieux piliers métalliques dans le cours d'eau), pas apprécié du tout la rencontre avec une grosse camionnette blanche, qui aurait pu virer à l'accident (j'observais l'environnement, plus que la piste). Très amusant, le panneau d'encouragement pour la montée, au niveau du viaduc de Pupil. :-D Même si la distance (200 m au lieu de 260 m) est fausse. S'ensuivent à peu près dix-neuf kilomètres paisibles entre Annonay et Burdignes.

À Burdignes (trente-et-kilomètres après Saint-Vallier), du pont enjambant la piste cyclable (45.29080951374703, 4.582327673088147, en direction de l'ouest) jusqu'à la route de la Ceylionnas, LA difficulté du parcours : vingt minutes, sept cents mètres, dont une côte à 18 % (avec les encouragements du maître d'oeuvre, qui a disposé des panneaux !). Le premier panneau (au "vrai" départ de la côte) parle de trois cent soixante mètres de distance : c'est faux, même si l'on se base sur la fin des "lacets" (au sommet) car les trois cent soixante mètres comencenceraient après la seconde courbe... Ce n'est qu'un détail mais, quand on doit en baver, on aime bien savoir à quoi s'attendre.

Avec https://www.calculitineraires.fr/ , j'ai estimé la longueur, la difficulté (entre 10 % et 20 % la plupart du temps et une moyenne de 20,4 % environ, car le site semble employer un calcul plus complexe). Puis ai procédé au calcul de la pente avec un autre site ( http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esa.html , 105 m de dénivelé, 710 m de longueur). Soit 14,95 % de dénivelé positif, un angle de 8,5°.

Ainsi, si l'on en croit les sites d'Eurosport ( https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour-de-france/2016/la-formule-magiqu… ) et Wikipédia ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Coefficient_de_difficult%C3%A9 ), concernant la difficulté des cols pour le Tour de France (notamment), la formule basée sur la dénivellation moyenne donne un indice officiel de 116,64 (ce qui donnerait un col de troisième catégorie) et un indice officieux (avec mes chiffres) de 158,69 (col de second catégorie). Sachant que la troisième catégorie est plus facile que la seconde.

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VOYAGES EN LIBERTÉ

Vous êtes autonome : vous partez en voyage avec qui vous voulez et sur les dates de votre choix avec traces GPX, topo-guide et cartes. Vous ne bénéficierez pas des services d'un accompagnateur, sauf sur quelques séjours à l'étranger. Dans tous les cas, un représentant local est sur place. Notre appli “Mon eTopo Balaguère” est disponible sur certains circuits.

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En groupe accompagné ou en liberté, nos voyages spécialement conçus pour les familles sont adaptés à l’âge de vos enfants avec des randonnées plus courtes ou des dénivelés limités, mais toujours avec des activités ludiques !

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Portugal, découverte de l'Algarve à vélo

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Avignon-Camargue. Du Palais des Papes à la Camargue à vélo

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Randonnées à vélo

Le long des fleuves, sur les chemins de campagne ou aux abords de petits villages, les  randonnées à vélo  séduiront les voyageurs à la recherche de  vacances actives . Un séjour itinérant à deux roues permet la  découverte de régions entières  de manière autonome. Chacun peut avancer à son rythme au grès des paysages et des rencontres. Pour ceux qui souhaitent pédaler sans forcer, il existe également le  vélo à assistance électrique . Le Canal du Midi, la vallée de la Loire, les vignobles de Bordeaux ou encore les volcans d’Auvergne, sont autant de destinations idéales pour la pratique de la  randonnée à vélo .

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Les 10 plus beaux itinéraires vélo en Europe

Pourquoi courir le monde quand tant d’itinéraires à vélo magnifiques fleurissent en Europe ! Entre les EuroVélo et toutes les autres, le nombre de routes cyclables en Europe est immense. La sélection d’itinéraires qui va suivre a pour critère principal la beauté de la route. Si en tant que cyclotouriste vous êtes plutôt du genre contemplatif, si la performance sportive vous importe peu, alors cette liste est faite pour vous.

Avertissement : Ne vous offusquez pas si vous ne trouvez pas ici d’itinéraire français. Le but est de faire découvrir des itinéraires vélo européens hors France. Rassurez-vous, un article suivra pour mettre en valeur notre beau patrimoine et nos belles pistes cyclables, patience !

1 – Le Danube à vélo, la moitié de l’Europe sur un seul fleuve

Distance : 2800 km

Meilleure période : de mai à septembre

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 2

Les itinéraires vélo le long des fleuves sont courants en Europe. Reconnue comme l’une des premières pistes cyclables d’Europe, la populaire piste cyclable du Danube est une excellente introduction au cyclotourisme en raison de son itinéraire sûr, de ses sentiers plats et entretenus et de ses paysages magnifiques.

La piste cyclable suit les méandres du Danube de l’Allemagne à la mer Noire , en passant par dix pays européens dont l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie et la Roumanie. Tout ça sur pas moins de 2800 km ! L’itinéraire commence à la source du Danube à Donaueschingen, pour finir là où il se jette : la mer Noire en Roumanie. Le tracé est largement facilité par la présence de la fameuse route Eurovélo 6 qu’il suffit de suivre jusqu’au bout.

Conseil sympa : N’y allez pas en hiver ! Suivre le Danube sur la neige n’a vraiment rien de marrant, croyez-moi !

2 – La Route Romantique en Allemagne, sur les traces de Louis II de Bavière

Distance : 440 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 3

Pour une petite semaine de vélo en couple sans grosses difficultés techniques, optez pour la Route Romantique allemande ! L’itinéraire touristique le plus célèbre d’Allemagne est facile à suivre : il rassemble un certain nombre de pistes cyclables connectées les unes des autres loin des routes principales très fréquentées. Tranquillité assurée !

Du Main aux Alpes, vous pourrez admirer des paysages sauvages et des lieux incontournables de cette région allemande. Plus concrètement, ne ratez pas les cités médiévales et bien sûr le château de Neuschwanstein, délire romantique de Louis II de Bavière. De Würzburg à Füssen, le chemin passe entre les vignobles, champs, vallées, forêts et montagnes. Une multitude de lieux pittoresques tapisseront votre route, ainsi que des fastueux manoirs ou autres maisons à colombages typiques de l’Allemagne.

Conseil sympa : Si vous avez peur de ne pas trouver votre chemin sur cette route. Ne vous cassez plus la tête, suivez tout simplement les panneaux marron « Romantische Straße ».

3 – Via Romea Francigena, à vélo sur l’itinéraire des pèlerins

Distance : 3200 km

Meilleure période : d’avril à septembre

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 7

Également connue sous le nom d’ Eurovélo 5 , la Via Francigenica relie Canterbury en Angleterre à Brindisi en Italie. L’un des plus beaux itinéraires à vélo d’Europe vous fera rouler dans les pas des pèlerins qui marchaient de l’Angleterre à Rome il y a plus d’un millénaire !

Cette véloroute de 3200 km traverse l’Angleterre, la France, la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Cet itinéraire de légende vous fera franchir les 500 km de l’ancienne Via Appia, sur laquelle vous pourrez découvrir 20 sites classés à l’Unesco. Le reste de la route n’est pas en reste, avec la traversée de l’Alsace, des Alpes et de la Toscane, entre autres ! Des paysages magnifiques et variés.

Conseil sympa : Ne sous-estimez pas cette route ! La traversée des Alpes ne sera pas une sinécure, avec des cols redoutables comme celui du Saint-Gothard. Bref, ça peut grimper gentiment !

4 – Piste cyclable de l’Elbe, de Prague à la mer du Nord

Distance : 1300 km

Meilleure période : de mars à octobre

L a piste cyclable de l’Elbe entame sa route à Prague pour finir en Allemagne au large de la mer du Nord. Beaucoup vous diront que si son appellation ne paye pas de mine, elle réserve bien des surprises aux cyclistes qui la découvrent pour la première fois. Des exemples ?

Juste après la frontière entre l’Allemagne et la République tchèque, l’Elbe se jette dans les affleurements de grès du parc national de la Suisse saxonne en Allemagne. Puis la route continue sur la vallée de l’Elbe, offrant une vue spectaculaire sur de superbes formations rocheuses. Ensuite, à Dresde ne ratez pas l’opéra Semper et l’église Notre-Dame de Dresde. Plus au nord, l’itinéraire traverse de fascinantes petites villes allemandes telles que Torgau, Wittenberg et Dessau.

Bonne nouvelle, l’itinéraire est accessible à tous les niveaux. La majeure partie de la route est sur asphalte et les rares dénivelés sont parfaitement surmontables.

Conseil sympa : Sur la route en Allemagne, n’hésitez pas à profiter du réseau de Warmshowers . Les hôtes sont très nombreux dans ce pays et leur hospitalité est incroyable !

5 – Le Camino Frances, l’itinéraire de Compostelle à vélo

Distance : 764 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 6

Un peu d’histoire : Le Camino Frances, itinéraire nord de la partie espagnole de la route de Saint-Jacques-de-Compostelle, tient son nom des « Francs » et pèlerins venus de France dans les temps anciens qui ont marché sur la route et se sont installés dans les environs. C’est aujourd’hui le plus mythique et cosmopolite des itinéraires espagnols.

Le Camino Francés de Santiago commence à Saint-Jean-Pied de Port et se termine à Santiago. S’il est traditionnellement emprunté à pied, de plus en plus de pèlerins le parcourent à vélo. L’avantage du vélo, c’est que vous n’aurez pas à prévoir une pause d’un mois pour le faire à pied. Entre 7 et 10 jours suffiront pour couvrir la distance jusqu’à Compostelle. Profitez de l’un des itinéraires les plus mythiques d’Europe à vélo.

Le Camino est inscrit sur la liste du Patrimoine Mondial de l’UNESCO depuis 1993, pour la richesse de son patrimoine. Préparez-vous à de belles découvertes et de tout plein de rencontres enrichissantes sur la route, d’autant plus que le vélo est le meilleur vecteur de rencontres !

Conseil sympa : Économisez-vous le poids de la tente. La route est peuplée d’auberges de pèlerins très bon marché dans lesquelles vous pourrez vous doucher, vous reposer dans un vrai lit, et même vous faire des copains !

6 – La piste cyclable de Tauern, dans les montagnes autrichiennes

Distance : 315 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 4

La piste cyclable du Tauern est l’une des randonnées à vélo les plus populaires d’Autriche – et ce n’est pas pour rien. L’itinéraire vélo européen de 315 km de long a mille choses à offrir ! Sa signalisation parfaitement balisée vous emmènera de Krimml à Passau sans avoir besoin de sortir votre GPS. Les routes sont aussi très bien entretenues et préservent les cyclistes de montées trop raides, donc facilement accessibles aux familles. (750 mètres de dénivelé entre Krimml et Passau)

Qu’il s’agisse de votre point de départ ou d’arrivée, ne ratez surtout pas la charmante ville de Passau. Un véritable joyau perdu au milieu du Danube ! Après Salzbourg, la route offre des vues imprenables sur les Alpes autrichiennes. Vous terminerez sur les cascades de Krimml, pour une arrivée rafraichissante !

Conseil sympa : Vous pouvez faire l’aller-retour en prenant une autre variante plus courte au retour. De quoi varier un peu les plaisirs.

7 – Véloroute de la méditerranée, géant d’Europe des itinéraires vélo

Distance : 7500 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 5

Cette route officielle Eurovélo 8 ou « Méditerranée à vélo » est aussi gigantesque que magnifique ! Elle début à Cadix en Espagne, pour finir 7500 km plus loin à Athènes en Grèce. L’itinéraire, qui longe la Méditerranée a tout de même la gentillesse de nous épargner tout le tour de l’Italie !

Je ne vous apprendrai rien en vous disant que la route est superbe. Qu’il s’agisse de l’Espagne, du sud de la France, du nord de l’Italie, de la Slovénie, de la Croatie, du Monténégro, de l’Albanie ou de la Grèce… tout est beau ! Mais comme tout le monde n’a pas nécessairement 3 ou 4 mois à tuer, il est aussi possible de faire des petits bouts, incroyable mais vrai !

Bref, où que vous soyez sur l’Eurovélo 8, vous ne serez jamais déçu. Les 23 sites classés au patrimoine de l’UNESCO sur la route y sont sans doute pour quelque chose. Attention tout de même aux dénivelés qui peuvent être redoutables pas endroits !

Conseil sympa : Vérifiez-bien les restrictions en vigueur dans les pays traversés. N’oubliez pas que certains états des Balkans ne sont ni dans l’espace Schengen ni dans l’Union Européenne.

8 – Le tour de la mer Baltique à vélo, pour se retirer loin de tout

Distance : 9000 km

Meilleure période : de mai à fin aout

Si vous aimez la mer, la fraicheur nordique et les rennes, cet itinéraire est fait pour vous ! Il consiste à faire l e tour de la mer Baltique (Eurovélo 10) en passant par tous les pays qui bordent son littoral. Une aventure longue, extrême parfois, mais très apaisante, vous attend. Reconnexion avec la nature garantie !

Sur les rives de la mer Baltique , vous trouverez des plages, des falaises, des forêts, des ports et des marinas, tout comme des milliers d’îles. Tout ce qu’il faut pour bivouaquer seul au monde avec un bon feu de camp et l’eau peu salée de la mer Baltique pour se laver !

À LIRE AUSSI >> Les 6 techniques pour survivre au camping hivernal – Cyclo Voyageur

Seul au monde, mais pas que ! Ce sont également 5 superbes capitales qui vous attendent sur l’itinéraire : Stockholm, Helsinki, Tallinn, Riga et Copenhague. Ne ratez pas non plus Saint-Pétersbourg ou Gdansk et Lübeck.

Conseil sympa : Attention, si vous la faites dans son intégralité, prenez impérativement un visa russe Multi-entrées : vous devrez aussi passer par la petite enclave russe de Kaliningrad. Et comme les russes ne rigolent pas vraiment avec les frontières, un homme averti en vaut deux !

9 – Green Velo Szlak Pologne, l’est sauvage à portée de roues

Distance : 2000 km

La Green Velo Szlak est l’un des itinéraires à vélo en Europe les moins connus. Un secret jalousement gardé qui mérite qu’on s’y attarde. Entièrement balisée, la Green Velo Szlak traverse principalement l’est de la Pologne, en privilégiant les zones sauvages et reculées du pays tout comme le patrimoine culturel local (châteaux en ruines, églises, vieilles villes…)

L’itinéraire passe par les contreforts des Carpates, la forêt primaire de Bialowieza (dernière forêt primaire d’Europe), les grands lacs de Mazurie et la mer Baltique tout au nord. Un parcours sauvage au plus près de la nature dans lequel il est possible d’observer des ours, des lynx, des aigles, et même des bisons !

Peu de dénivelés et des routes bien balisées : une route accessible à tous, même si un vélo de route ne pourra pas franchir tous les sentiers de l’itinéraire.

Conseil sympa : Ne la faites pas en hiver si vous voulez vivre ! L’est de la Pologne réserve des températures qui descendent facilement sous les -20°.

10 – La Great North Trail, pour les aventuriers

Récemment inaugurée, la Great North Trail relie Pick District à l’extrême nord de l’Écosse sur presque 1300 km de piste. Un cap plein nord au cœur de la nature britannique.

L’itinéraire dans son ensemble est conçu pour être un itinéraire d’aventure en VTT et se déroule principalement sur des sentiers non goudronnés. Cependant, la nature du terrain varie selon les zones – il existe de nombreux sentiers de montagne accidentés à travers la lande, adaptés aux vététistes plus expérimentés, mais aussi des sections plus courtes de chemin de canal et de chemin de fer désaffecté parfaits pour les sorties en famille. Choisissez votre section selon votre niveau ou vos envies !

Découvrez l’un des itinéraires vélo les plus dépaysants d’Europe et partez à l’aventure sur la Great North Trail !

Conseil sympa : Lors des périodes humides, certaines rivières peuvent être difficiles à franchir. Vérifiez bien la météo avant de vous embarquer dans cette aventure.

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Je souhaites avoir plus d’info sur l’euro velo 8 la partie espagnole : quel est le dénivelé ? C’est très dure d’avoir des infos 🙂

Bonne journée

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