tourist trophy 2023 mort

El piloto catalán Raül Torras, fallecido el martes, tenía 46 años 

Estoy aquí porque quiero y porque me encanta, no necesito que la gente lo comprenda, pero al menos sí que lo respeten” Raül Torras en 'Autobild'

Torras, que participaba en la Isla desde la edición del 2017 (había disputado 21 carreras TT), era consciente de lo que se jugaba. El martes, en la prueba Supertwin, encontró la fatalidad entre las millas 16 y 17 de las 37,7 (60,72 km) de la última vuelta de las tres de la carrera de la muerte.

Con Torras –único fallecido este año en Ellan Vannin (la denominación original en manés)– son ya 266 los fallecidos en las diversas carreras que se disputan desde 1907 en la isla bajo soberanía británica. 

De hecho, la primera carrera del Mundial de velocidad de 500cc (el actual campeonato de MotoGP, se disputó en 1949 en la Isla de Man en un trazado por carreteras de 60,7 km al que daban siete vueltas. La cita se mantuvo en el calendario hasta 1976: su altísima mortalidad (36 muertos en esos 27 años) hacía insostenible la continuidad bajo el auspicio de los organismos internacionales del motociclismo. 

La mística de la Isla

La isla de man es la meca, un circuito de leyenda por carreteras serpenteantes cerradas al tráfico: los que han corrido explican que es una experiencia salvaje.

Correr en la Isla de Man –una diminuta isla semiindependiente, en el mar de Irlanda, del tamaño de Eivissa, con una legislación poco restrictiva para las carreras de motos– tiene algo especial, casi místico, en el imaginario de los pilotos pura sangre. Es la meca, un circuito de leyenda, de 60,72 km por carreteras serpenteantes cerradas al tráfico, pero sin las protecciones de un circuito. Los que han corrido explican que es una experiencia salvaje, saborear el riesgo en cada ángulo, con la adrenalina a borbotones y la muerte en cada esquina... Tiene algo de adictivo, de exclusivo, solo apto para valientes. 

Antonio Maeso, durante su concurso en el TT Isla de Man del 2013

“El miedo a matarte te mantiene vivo. No conozco otra carrera en la que veas la muerte tan de cerca, ves el riesgo en los muros, te ves tan cerca, a 300 km/h, y te dices: ‘Adios’”, explicaba a La Vanguardia Antonio Maeso (Madrid, 1979), el piloto español con más experiencia en el TT Isla de Man, con siete participaciones. La última fue la del 2017. Se dijo basta. 

En la Isla gasté toda la suerte que podía tener, con el ratio de gente que muere yo ya no tengo más vidas de gato que gastar” Antonio Maeso Español con más participaciones

“Sí, porque estadísticamente tienes un porcentaje elevado de cometer errores”, explica desde Almería, donde reside, ejerce de profesor de inglés y se ha pasado a la bicicleta. “Ya no hago más carreras en moto”. No es necesario preguntarle. “En la Isla gasté toda la suerte que podía tener, con el ratio de gente que muere yo ya no tengo más vidas de gato que gastar”, explicaba Maeso, que estuvo a punto de quedarse en un muro de piedra de la Isla de Man en el 2013. Solo lo rozó, pero se reventó la rodilla y casi se la amputan en un hospital de Liverpool tras 12 horas en el quirófano. Estuvo tres años de rehabilitación. Volvió a correr en el 2017, y basta.

“Conocía a Raül [de su misma edad]; de hecho, le pasé el testigo, ya que su primera carrera fue la última mía”, comenta Maeso con la pena en la voz.

Raül Torras, que corría con licencia andorrana (la Federación Española no las emite para la Isla de Man), había marcado la vuelta más rápida de un español en el circuito de montaña, a una velocidad media de 201,92 km/h en Superstock. Fue su última hazaña.

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Tourist Trophy: un père et son fils tués, le triste record de morts sur une édition égalé

L’impitoyable Tourist Trophy a fait deux victimes de plus. Roger Stockton et son fils Bradley ont tous deux perdu la vie vendredi lors de la dernière journée de course sur une des épreuves en side-car.

Âgé de 56 ans, Roger Stotckon participait à son onzième “TT” et à sa 20e course sur l’île de Man. Son fils, Bradley, 21 ans, découvrait lui le Tourist Trophy cette année. Il avait déjà participé à une épreuve plus tôt dans la quinzaine. Roger, originaire de Crew dans le Nord de l’Angleterre s’était réjouit de faire équipe avec son fils: “J'ai pris ma retraite à quelques reprises auparavant, mais je reviens toujours pour mon amour du sport. Faire le parcours avec ma chair et mon sang sera incroyable”, rapporte The Guardian .

Créé en 1907, le Tourist Trophy est une course de moto se déroulant sur l’île de Man au large de la Grande-Bretagne. Les pilotes atteignent des pointes à plus de 300 km/h sur des routes civiles, bien évidemment fermées pour l'événement. En 101 éditions, 263 pilotes sont décédés sur les routes mannoises. Roger et Bradley Stockton portent désormais ce nombre à 265.

Ces deux nouveaux décès s’ajoutent aux trois précédents. Le 1er juin, le Gallois Mark Purslow avait succombé à ses blessures après une chute lors des qualifications. Trois jours plus tard, c’est le Français César Chanal, pilote d’un side-car, qui perdait la vie sur les routes britanniques . L’Irlandais Davy Morgan a rejoint cette liste le 6 juin.

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Avec désormais cinq décès recensés, l’édition 2022 se place parmi la plus meurtrière, à égalité avec l’édition 2016. Le Tourist Trophy faisait son grand retour après deux ans d’absence en raison du Covid-19.

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1 min  |  par David Morcrette  |  13.06.2022 à 08:00

Record de morts à moto sur le Tourist Trophy

5 morts coup sur coup en quelques jours sur l'île de man, plus de 150 morts sur le tt, plus de 260 morts en course sur l'île de man.

L' édition 2022 du Tourist Trophy a très mal commencé, avec un mort pendant les essais , alors que la course elle-même n'avait pas débuté. On se dit alors qu'un mort çà suffit et qu'il n'y en aura pas d'autre. C'était sans compter sur le destin. Et on a dû assister à la mort d'un sidecariste français . Et comme si cela ne suffisait pas, ce fut ensuite au tour du pilote pourtant expérimenté Davy Morgan ... puis d' un père et son fils en side-car .

Il faut dire qu'avec des virages en épingle face aux murs de maisons, aux ponts qui voient les motos s'envoler dans les airs (au sens propre) et à une vitesse moyenne des meilleurs supérieure à 215 km/h, le Tourist Trophy cumule tous les ingrédients pour favoriser les morts.

On est même étonné qu'à une époque où on cherche la sécurité à tout prix, la course soit encore possible. Il faut dire que c'est justement pour sa dangerosité que le Tourist Trophy ne fait plus partie du championnat du monde de vitesse depuis 1976.

Ces cinq morts, sans oublier les accidentés de cette édition, porte à 263 le nombre de morts sur l'île de Man (toutes courses confondues). Depuis la première édition du Tourist Trophy en 1907, il n'y a eu qu'une seule année sans avoir à déplorer un mort : c'était en 1982. Et l'année 2005 a par contre été l'année la plus noire de l'épreuve avec 11 morts.

Et c'est bien cette régularité dans la tombe qui place le Tourist Trophy comme la plus meurtrière des courses sur route au monde .

Le Repaire des Motards renouvelle ses pensées et ses condoléances aux familles des victimes, à leurs proches et leurs amis.

Plus d'infos sur les morts au Tourist Trophy

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Commentaires

Deux ans d'arrêt de ces courses peut être aussi ...? Donc une perte de repères pour certains, un retour en compétition trop rapide ? Ce trophée est un extrême. Parfois sans décès. Parfois avec. Macau est encore pire en terme de dangerosité d'après les pilotes.

(et effectivement, j'ai également cette impression que ce "record" pile l'année de reprise post COVID ne semble pas être un hasard)

J'ai le souvenir que pour intégrer le TT il faut déjà avoir fait le Manx. Est ce qu'il faut pas revoir le processus de sélection ? Après rien ne garantira jamais qu'il n'y ait pas d'accident. Ce qu'on peut dire c'est qu'avec des morts chaque années, ceux qui s'y inscrivent sont clairement conscient des risques

Cette société nous asservit un maximum. Il y a des morts sur la route, à cause du tabac, l'alcool, la mal-bouffe, etc. Certes, le TT est une course dangereuse mais elle est le Graal pour les pilotes, conscients des risques encourus. Le tribut est lourd, très lourd mais cela reste leur volonté ...

Salut Agostini disait que c'était trop dangereux, qu'il fallait être fou...pour y courir. Certainement qu'il ne ressentait pas le sens profond de l'événement... V

Et l'Everest, le K2, ... combien de morts pendant cette même période ? Et ça ne semble pas choquer grand monde. Alors qu'on envoie des équipes prendre des risques pour porter secours.

David, je ne pense pas que les virages en épingle soient les plus dangereux !

Toujours la limite entre passion, danger et risque extrême. Avec son nombre de mort le TT me rappelle le film Rollerball premier du nom avec James Caan, pas le remake. Jusqu’où aller dans le spectaculaire ? Pour moi clairement, suivre une épreuve où les pilotes se ramassent à la pelle, ça me fait pas kiffer.

Combien de morts cette année de reprise après covid sur les pistes de ski ? Personne a envie de mourir en assouvissant sa passion et d'ailleurs ils se préparent dans le but de finir la course. Je suis triste pour ces pilotes, notamment César que j'avais rencontré sur une course de côte ainsi que son père, mais ils sont partis pour vivre leur rêve, atteindre leur Everest qui les poussait à avancer et à se dépasser. Qui sommes nous pour leur interdire ? A qui causent-ils du tort ?

Citation Meuldor Pour moi clairement, suivre une épreuve où les pilotes se ramassent à la pelle, ça me fait pas kiffer.

La fascination pour ce genre d'épreuves, que ce soit pour les participants ou pour les spectateurs, vient aussi de la dimension potentiellement mortelle avérée. Cela conjugue pour le spectateur la fascination pour ce qu'on ne saurait faire soi même, le frisson par projection du danger, et aussi celui plus morbide d'assister à la potentialité d'une mort en direct. Et pour le pilote le fait de se distinguer du commun des mortels, d'accomplir un dépassement narcissique, et aussi de tutoyer la mort en pleine conscience je dirais, de la braver délibérément pour s'en affranchir tout en satisfaisant sa propre pulsion de mort. Cette dimension morbide et son rôle cathartique socio psychologique dans les sociétés humaines ont été largement documentées par les études sociales, anthropologiques, cognitives et je ne pense pas que la question soit de se demander si cela est présent, tant c'est évident finalement. Il reste la question de la balance entre soupape nécessaire pour des êtres fondamentalement soumis aux pulsions comme la violence et morale désireuse de la protection des individus. Débat sans doute jamais clos.

Souvenez vous de cette phrase de Mike Hailwood : sur le TT il faut rouler lentement le plus vite possible. Courage aux familles des défunts.

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